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今年以來，寧波軌道交通按照市委、市政府工作部署，牢牢抓住重大項目建設這個“牛鼻子”，錨定目標任務、優化工籌安排，加快推進第三期6、7、8號線和市域鐵路象山線、慈溪線項目建設駛入“快車道”。截至9月底，完成有效投資285億元，其中重點工程完成投資172億元。

中秋國慶雙節期間，我市軌道交通所有在建工地不停工，15000余名建設者正在如火如荼加快建設。跟著小編的鏡頭，我們一起走進6號線一期聚賢路站、7/8號線下應南車輛段和象山港跨海大橋，感受寧波軌道交通的建設熱潮。

6號線一期

聚賢路站主體施工

在6號線一期聚賢路站，8臺挖掘機同時運轉，40余輛渣土車一字排開，3個作業面同時開挖，機械設備與施工人員均滿負荷投用，持續掀起建設熱潮。

走進施工現場，入口兩側整齊擺放工程概況、重大危險源公示、安全須知等；進入施工作業區域，渣土運輸管理規范，各功能區用紅色油漆在地上合理劃分，工器具、設備機具、材料物品定置擺放；不同類型的安全警示圖片、標語紛紛展示，工地現場“安全文明”氛圍感十足。

項目經理賀九衡從事工程建設管理已有8個年頭，2017年來寧波參加地鐵建設，“中秋國慶期間，我們共投入150余名作業人員奮戰一線，主要做好基坑開挖、主體結構施工。力爭在假期結束前完成土方開挖及3段底板澆筑工作。”賀九衡說，將持續做好文明施工、質量管控等工作，保障亞運會和中秋國慶雙節期間建設施工安全平穩。

聚賢路站是6號線在高新區范圍內首個進入基坑開挖工序的站點，目前已進入車站及拆復橋施工階段。建設分公司業主代表張家碩介紹，車站主體土方開挖已完成70%，力爭明年1月完成主體結構封頂。該項目從4月4日正式開工以來，克服管線割接、場地狹小、交叉施工、局部蓋挖施工等不利影響，積極對接、勇毅前行，高效完成了圍護結構施工到車站主體開挖施工的轉換。

據了解，6號線一期是連接我市東西方向的交通主干線，目前24個車站已累計開工20個車站，其中新棉停車場、高橋南車輛段已于節前開工。

7號線、8號線一期

下應南車輛段樁基施工進入收尾階段

作為7號線、8號線一期共用的車輛段，下應南車輛段占地面積約59萬平方米，是我省占地面積最大的地鐵車輛基地。中秋國慶雙節期間項該目正常施工，3000多名建設者堅守在施工一線。

目前，下應南車輛段樁基施工進入收尾階段，已完成鉆孔樁1.3萬根，完成比例96%。“現階段主要進行承臺、立柱、蓋板施工，目前已完成承臺768個，完成比例25%，已完成立柱358個，完成比例11%。”建設分公司業主代表朱龍說道。

目前，7號線共有9個區間盾構掘進，2個區間盾構順利貫通；8號線一期全線正加快推進車站土建施工、盾構掘進，累計8個區間盾構掘進、4個區間盾構貫通。

市域鐵路象山線

主墩鉆孔灌注樁施工

10月1日上午，市域郊鐵路象山港大橋施工現場，主棧橋施工機械、運輸車輛絡繹不絕，鉆機和泵車等設備轟聲隆隆，一片繁榮景象。海上棧橋已連通至69號墩，該項目正在緊鑼密鼓地搶抓主墩鉆孔灌注樁施工，海上鉆孔平臺上近百名工人日夜兼程，24小時連續施工。

“家里太遠不方便回去，今年十一就在‘海上’過了！”來自鉆機樁施工組的謝師傅說，雖然平時工作任務繁重，但項目部合理安排了休息和休假時間，每天充實有干勁，“我和孩子視頻聊天，說爸爸在海上造大橋呢，很自豪！”

“節日期間，我們共投入人員359人，設備26臺，計劃完成2根主墩鉆孔樁澆筑、5根南岸深水區引橋鉆孔樁澆筑，以及南岸深水區引橋鉆孔平臺搭設。我們會合理安排管理人員調休值守，現場設備不停歇運轉，掀起項目大干快上熱潮，預計在年底前后逐漸進行主墩承臺的建設施工，確保完成年度既定的建設任務。”項目總工馬朋朋介紹，目前該項目69號墩已經完成8根鉆孔樁施工作業，還有6根樁正在鉆進過程中。

截至目前，市域鐵路象山線全線已有7座車站開工建設，其中大目灣站、人民廣場站、塘溪站、大徐站已實現主體結構封頂，人民廣場站-南部新城站區間開始盾構施工，19座山嶺隧道中已有11座正式進洞。